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来到十四所，林鹏他们就受到了十四所领导的热情接待。
不管怎么说，一飞院作为主机所，那就相当于是一个工程的甲方代表了，十四所就好比是供应商。
十四所某个小会议室，林鹏他们几个人和十四所的几位领导专家面对面的坐下来了。
十四所副所长田志军洪声道：“欢迎林总助，还有各位专家到我们所指导检查工作呀，我先介绍一下我们这边的人吧。这位是主管机载雷达新技术项目的副总师高铁，这位是……”
等对方介绍完了，林鹏也介绍了一下自己这边的人，接着双方就开始进入详细的讨论阶段。
林鹏道：“田副所长，这一次我们前来贵所，也是要尽快落实我院新型歼轰七B飞机和外销FBC1-A飞机的机载火控雷达一事。主要的技术指标，你们已经很清楚了，我想这对你们所来说，并不是什么难事，在现在的研究成果基础上，就可以改进出我院需要的机载无源相控阵火控雷达。”
对于十四所的情况，林鹏还是知道的，特别是十四所在相控阵雷达方面，那是国内最顶尖的，早在九十年代，十四所就与毛子在机载相控阵雷达领域进行了技术合作。
毛子雷达厂商将一部PERO无源相控阵天线交给十四所进行测试，不过由于毛子采用的是空馈技术，由于空馈缺点较大，所以十四所放弃了这个方案，国产无源相控阵雷达最终采用的是强制馈电方式。
进入新世纪以后，十四就研制出了无源相控阵雷达的样机，同时在有源相控阵雷达及T/R模块方面也取得了较大的进展，当然有源相控阵离实用还有很大一段距离。
虽然有的专家建议跨过无源相控阵，直接上有源相控阵，但是十四的贲德院士等专家持反对意见，因为国内现在的电子技术并不算很好，所以还是采取分两步走的措施，很搞无源相控阵，再搞有源相控阵。
国家层面也采纳了贲德院士等专家的建议，所以十四所和六零七所，都在搞无源相控阵雷达。
不过由于十四所研制的无源相控阵火控雷达，具备较好的多目标探测和攻击能力，可以同时跟踪10个目标，同时攻击4个目标，总体性能上比较好，这也是一飞院为新飞豹选择了十四所无源相控阵雷达的原因。
只不过要放到歼轰七B上面去，还要进行一些小的改进，以满足歼轰七B和出口型号的需要。
田志军副所长呵呵笑道：“放心吧，虽然你们要求的研制时间节点很短，但是我所在无源相控阵火控雷达方面，已经是比较成熟了，所以完全可以满足你们的要求。我们已经研制成功的样机，对RCS值为五的典型空中目标，具备一百五十公里探测距离，对地面目标探测性能，较上一代PD雷达也有了长足的进步！”
“并且具备超视距空战、近距格斗、空对地/海精确打击等能力，在空空模式下可以提供边搜索边跟踪、单/双目标跟踪、带垂直扫描的近距空战等模式，空地模式下可以提供真实波束绘图、地图冻结/放大、多普勒波束锐化、合成孔径成像、地面/海面移动目标跟踪等模式，具备较强的探测、多目标和多模式能力。”
林鹏记忆中，原本十四所的无源相控阵雷达，其实是为中国的舰载战斗机歼十五准备的，歼十五战斗机在零一年就立项了，而十四所还在它首飞前四年就完成了机载雷达的研制任务，这一点说明十四所还是很厉害的。
前世的时候，林鹏也知道后来的歼轰七B也确实准备采用十四所的无源相控阵雷达，但是因为后来歼轰七B并没有服役，所以十四所的无源相控阵雷达，就只有歼十五战斗机采用了。
听了田副所长的介绍，林鹏高兴地道：“我们还是很相信你们十四所的实力，你们的无源相控阵雷达，是最合乎我们的新飞豹技术要求的，特别是无源相控阵雷达探测距离和多目标，多模式的攻击能力，都要优于现在歼轰七A采用的JL10-A雷达，基于客户的要求，我们也很高兴与十四所进行这次合作。”
“目前我们的歼轰七A配备的JL10-A雷达是机械扫描火控雷达，受到机械控制精度及惯性的限制，因此在快速扫描的时候，雷达探测精度较差，所以难以对付多个方向、多批次目标，尽管理论是它具备十几个地面目标，并攻击六个地面或者海面目标的能力，但实际使用起来范围很小，多目标能力只是象征意义。因此我们希望新的无源相控阵雷达，能够在这一方面，真正的有所突破！”
田志军副所长笑道：“当然，我们的同时跟踪十个目标，攻击四个目标是实打实的，相控阵雷达的优点就是波束指向迅捷，精度高，相控阵雷达还可以在探测到目标之后，迅速调头确认，而不象机械扫描雷达那样必须等下一个扫描周期，从而在大大提高了雷达对于目标的目标能力和速度。”
“当然目前国际上最先进的是有源相控阵雷达，我们所也在花大力气研究，但目前来看，由于T/R组件成本过高，还有一些技术没有突破，所以我们国内目前还没有可供应用的机载有源相控阵火控雷达。你们选择我所的无源相控阵雷达，是一个很明智的选择。”
“因为无源相控阵火控雷达也有它的好外，它只有一个中央发射机和接收机，发射的能量由计算机分配到天线上的每一个辐射器，技术比较简单，成本和费用较低，不过在频宽、信号处理等方面低于有源相控阵雷达，可靠性也略低。”
林鹏道：“的确是这样，但是我们的歼轰七B作为一款深度改进型飞机，还有出口砂特的FBC-1A也是一款非常重要的外销战机，所以我们提出来的技术要求中，明确机载火控雷达的平均无故障工作时间，必须达到八百小时以上，同时应能适应各种环境，比如耐低温，耐热，防腐蚀，抗辐射与冲击波等。必须要满足飞机起降及工作时的强烈振动及冲击等环境要求！”